在风景秀丽的安徽省合肥市，相隔不到三公里有两家上市公司——安徽合力叉车集团(安徽合力600761)和安徽江淮汽车集团(江淮汽车600418)。经过15年的信息化建设，江淮汽车和安徽合力都成绩斐然。目前安徽合力叉车已占据国内市场的三分之一，还出口到世界40多个国家和地区，特别是大批出口到欧美市场，位列全国同行业冠军。江淮汽车连续14年年均增长速度为50%以上，全年主要经济指标的增幅位居国内汽车行业前列。然而，回顾其信息化建设历程，两家企业却走出了截然不同的道路，尤其是在某些关键问题和环节的理解和实践上甚至会背道而驰。
通过采访这两家企业信息化建设的“领军人”——安徽合力公司董事、计划信息处处长张孟青和江淮汽车信息中心副主任屈新龙，了解到两家企业在信息化建设道路上各有千秋的创新之举，也深刻体会到信息化成功的不二法门——自主创新，适者生存。
选型:引进还是开发?
江淮汽车和安徽合力信息化建设初期具有太多的相似点:老国企、制造业、各自领域的行业老大，2000年时年满40岁并面临WTO的压力，建设过CAD、MRP，都走到了以ERP为核心的制造业信息化的第三阶段。就连两家企业的CIO也是那样相似，年龄相仿，20年左右的厂龄，10多年信息化历练，在企业中举足轻重，在安徽省汽车制造行业中大名鼎鼎。然而，两位CIO在信息系统选型上却采取了截然不同的做法——江淮汽车选择了引进成熟产品，而安徽合力则选择自行开发。
江淮汽车始建于1964年，产品包括轻型卡车、新型客车底盘和2002年新推出的瑞风商务车，其生产的最大特点是“多品种、小批量”。从建设MRPII选择北京利玛软件公司的产品，到建设ERP系统选择用友软件公司的NC-BAAN系统，到今年携手明基逐鹿，在商用车制造领域应用其采购供应链解决方案。江淮汽车每一次都选择了引进成熟软件。
对此，江淮汽车信息中心副主任屈新龙认为:“引进成熟软件的最大好处，就是在信息系统实施的同时引入国内外先进的管理思想和管理技术，从而极大的提高了江淮汽车的整体管理水平。”
安徽合力始建于1958年，是原机械部定点生产叉车的大型重点骨干企业。1992年，安徽合力与高校合作设计了企业信息化的总体规划，并以此为蓝图在1997年开发MRPII，1999年自主开发出一套ERP软件系统——协同管理软件，2000年开发集团级的协同信息系统，通过网络技术覆盖全国乃至世界各地的分支机构，2005年进入信息系统的规模化和精细化实施阶段。
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